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我们的高铁,为何不走平地而是要建在高架上?
1、因为坪地不怎么平稳，但是高架桥上就可以做一个平稳的根基，这样高铁会驾驶起来让人比较的舒服。
2、因为我国山川地域辽阔，高铁通过修建高架桥可以直接穿山而过，可以最大限度地缩短两站之间的距离，如果一直在地面上运行，就需要绕行。另一个原因是，如果高铁在空中架设高架桥，可以让路给地面上的道路，这样两条路就不会相撞。
3、另一方面就是有一些地区地势比较不平坦，总是高低起伏，在这些地方强行建立铁轨花费的成本比架设高架桥更高，而且需要浪费更多的时间。
4、高架桥建设的原因仍然是为了高速铁路运行的安全。中国的一些高铁专线主要是在高架桥上修建的，从表面上看，与直接在地面上修建相比，高架桥显然需要更多的***和预算。
国内铁路发展现状
1、国内铁路发展现状是铁路建设规模不断扩大、铁路货运量和客运量持续增长、高速铁路网络覆盖面积不断扩大、铁路科技创新成果丰硕、铁路改革取得重要进展。
2、根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路5万公里左右，年均增速达2%左右。
3、由此可见2021年高铁建设将继续减弱，高铁新线投产将再度减少。根据《中长期铁路网规划》，到2030年高速铁路运营总里达5万公里左右，因此预计2021-2030年我国高速铁路运营里程新投产高铁里程数达5100公里左右。
4、发展现状 都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1h通勤圈为基本范围的城镇化空间形态[1]。
5、我国重载技术的发展不是追求单列列车的重量、长度，而是考虑到适合我国发展，加快货运能力的方向，是实用的，高效的。因而我国重载铁路的方向是：运量大、速度高、协调好、高安全可靠性、多线路***展。
6、近年来，国内轨道交通建设发展迅速，为轨道交通控制系统行业提供了广阔的发展空间。
我国高铁为什么要在“空中”建设?
地势的原因。高铁大多架设在高空是因为地势的原因，因为中国的地势特别的多样，有平原，有高山，有盆地。面对这样的地势，一些工程专家为了研究出合适高铁运行的方法，最后决定进行高空建设。
第二个原因是，考虑到中国部分地区的复杂性，如果直接在地面上填海，很容易造成地基的不稳定。第二个要求是高铁在运营的时候，稳定性要求非常高，高铁的轨道不能有丝毫的差别。
为什么中国的高速铁路会建设在空中而不是宽阔的道路上？主要原因是我国地形复杂，不平坦，为了使高速铁路安全运行，还必须确保高速铁路轨道非常直，没有事故发生。
我国高铁之所以建设快，一个很重要的原因就是我们的线路***用桥梁多。普通的填方路基是由特定的填料（粘土、碎石土等）填筑而成的，这些填料填筑时是较为松散的，需要依靠机具压实到一定程度。
高铁的建造过程
高铁的建造过程包括以下步骤： 前期准备：包括选址、勘察、设计、立项等。选址需要考虑到地形、地貌、气候、交通等因素，确定最佳的修建地点。勘察是为了了解选址地点的地质、水文、气象等情况，为后续的设计提供数据支持。
不少于8米； （二）城市郊区居民居住区，不少于10米； （三）村镇居民居住区，不少于12米； （四）其他地区，不少于15米。
成渝中线高铁的建设过程经历了以下几个步骤：规划和设计：在建设之前，相关部门进行了详细的规划和设计工作。他们考虑了成渝地区的地理环境、人口分布、经济发展需求等因素，确定了高铁线路的走向和站点设置。
高铁建设是一个复杂的过程，需要经过多个环节的设计、施工和验收。以下是高铁建设的主要操作步骤：规划设计 高铁建设的第一步是进行规划设计。在这一阶段，需要确定高铁的线路、站点、车站等基本信息。
高速铁路车站建设原则
地理位置：高铁站应建于适宜发展高速铁路的地方，并且需要有大量的人流和物流需求，以及相对平缓的地形。
为了更好的指导新时期客站的建设，铁道部提出了“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的“五性原则”。在这“五性原则”的指导下，一大批新型高速铁路客运站投入建设当中。
在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民***在土地利用总体规划中安排。
新建或改扩建的具有公益性的会让站、越行站和线路所，需满足国家铁路发展规划明确的公益性设施建设规模和投资规模，或满足国家和省铁路发展规划明确的既有铁路站场改建、既有铁路综合维修、既有线能力补强等项目需要。
铁路客运站的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘不同的交通方式。一般应靠近城镇，并与市内交通及其他各种交通工具有良好的配合。旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定，不宜随便变更。
④配合城市建设和综合运输的发展规划，为客货运输提供便利条件，尽量减少枢纽内列车运行和车站作业对城市的干扰；⑤枢纽分阶段建设，近、远期结合，分期工程应能适应远期车流条件的发展变化，便于进行必要的修改与调整。
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