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上海至九江有高铁吗,票价是多少钱
目前，上海到九江最快的列车是K1556，需耗时11小时31分钟。而G1583次开通后，耗时缩短至5小时04分。二等座375元，一等座65元。具体车次 九江 九江，简称“浔”，为江西省地级市，古称柴桑、江州、浔阳，是一座有着2200多年历史的江南名城。
从上海虹桥站或上海南站乘坐高铁到九江站或南昌西站，然后在当地的火车站或汽车站转乘到黎川县。其中，从上海虹桥站到九江站的高铁二等座票价约为520元，全程耗时约5小时左右；从上海南站到南昌西站的高铁二等座票价约为470元，全程耗时约4小时左右。
公里。根据查询百度地图得知，九江距离上海共766公里，乘高铁共需要6小时即可到达，乘高铁路程如下。首先前往九江高铁站，购买G768高铁票。其次在北京高铁站乘坐G768高铁。最后6小时候在九江高铁站下车即可。
目前，***正在考虑改建上海到九江的高铁，这样旅客可以以更快的速度到达九江。上海到九江今天路况如何交通秩序正常，一路通畅。上海到九江铁路距离952公里。总用时05：11。根据交通运输部发布路况信息显示，截止2022年10月18日，上海到九江交通秩序正常，一路通畅。
昌九铁路有何用,
1、总的来说，昌九城际高铁的运营将构建一个高效、环保的快速客运网，极大地促进人流、物流、资金流和信息流的流动，推动鄱阳湖城市群的一体化进程，形成以铁路为核心的运输市场新格局。
2、昌九城际铁路的建成将使南昌到九江旅客列车运行时间由过去的90分钟缩短至40分钟左右，同时使京九线最繁忙的九江至向塘区段实行客货分线，彻底消除运输“瓶颈”，对促进鄱阳湖生态经济建设具有十分重要的作用。
3、向莆铁路作为赣闽之间的快速通道，设计时速为200公里，连接两省交通网络。九景衢铁路的可行性研究报告已获国家发改委批准，列车设计速度同样为每小时200公里。此外，昌赣城际高铁以350公里的时速建设中，环鄱阳湖城际高铁则作为规划项目，同样瞄准350公里的高速标准。
4、这条铁路的显著亮点是其缩短了南昌与九江之间的交通时间，实现了40分钟内抵达，极大地提高了两地间的交通效率和便捷性。昌九城际铁路的线路总长度为1327公里，其中大部分是新建的正线，长度达到了95公里，为乘客提供了更为顺畅的出行路线。项目的实施***严谨，预计将在3年内完成。
京九线永修站到昌九城际铁路永修站有多远
1、公里。根据查询百度地图显示，京九线永修站与昌九城际铁路永修站两地相距16公里，也就是22里，驾车需要18分钟，途经：G31S508。京九线永修站位于九江市永修县白莲路与发达路交汇处，昌九城际高铁永修站位于九江市永修县S508。
2、线路介绍：约120千米，是一条速度为350级客运专线。线路北起九江市庐山站，向南经九江市下辖的柴桑区、庐山市、共青城市、永修县，进入南昌市新建区、赣江新区、青山湖区、高新区等。正线全长：约139km 站点：庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东等4个车站。
3、县城距南昌28公里，昌北机场18公里，庐山机场70公里，与九江市相距80公里。京九铁路、昌九高速公路、105国道和316国道贯穿全境，便利的连接南北交通。昌九城际铁路及永武高速公路也穿越县境，修河和潦河两大水系贯穿东西，形成水、陆、空立体化的交通网络。
4、总长度为1327公里，其中新建线路正线长度为95公里。昌九城际铁路的建设缓解了京九线昌九段的运输压力，对推动区域经济的快速发展起到了重要作用。该铁路于2010年底竣工，定位为客运专线，设计速度目标为每小时250公里，动车组是主要的交通工具。一等票价为50元，二等票价为42元。
昌九城际铁路的基本情况
1、昌九城际高铁以其技术成熟、运行稳定和高安全性著称，被认为是全球行驶过程中最安全的列车之一。江西电力技术的卓越保障了列车的高效运行，班次间隔缩短至5分钟，适合大规模的高速铁路运输需求。此外，昌九城际铁路***用动力分散设计，确保了列车行驶的平稳性。
2、在当前的建设中，沪昆客运专线江西段全长545公里，设计目标时速高达每小时350公里，展现出高速铁路的高效与先进。向莆铁路作为赣闽之间的快速通道，设计时速为200公里，连接两省交通网络。九景衢铁路的可行性研究报告已获国家发改委批准，列车设计速度同样为每小时200公里。
3、初期，昌九城际将运营17对“和谐号”动车组，***南昌至九江间9对，南昌至武汉8对，实现了高频、高速的公交化运营。这将显著缩短两地间的旅行时间，如南昌至九江只需45分钟，比以往缩短了一半，而南昌至武汉则只需5小时，比以往缩短5小时。
4、昌九城际铁路是中国的一条重要铁路线，其建设中展现了世界领先的技术。首座重难点工程——永修特大桥，全长165公里，主桥最大跨度达128米，***用创新的悬索系杆拱结构，展现了高技术含量和施工难度。中铁四局负责桥梁建设，已完成310孔制梁和270孔架梁，目标是总共449孔。
5、昌九城际高铁技术成熟，运行稳定，安全性较高，是世界上行驶过程最安全的列车之一。昌九城际高铁的稳定运行全靠江西的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，适合大量运输的高速铁路系统。除此之外由于全面***用动力分散式设计，昌九城际高铁也是世界上行驶过程最平稳的列车之一。
昌九城际铁路为何废了
与昌九高铁线路平行。昌九位于江西省，该地区的城际铁路废了的原因是与昌九高铁线路平行，截止2022年12月5日，该城际铁路已经作废。
建一条铁路 是要考虑很多因素的包括地质，沿线环境等，而且昌九城际好像很早就批了（中国第二条获批的城际 第一条是京津）昌九城际铁路建设大事记 2006年1月10日，铁道部、江西省***联合发文《关于兴建九江至南昌城际铁路项目建议书的批复》。2007年6月28日，昌九城际铁路正式开工建设。
准确的说来昌九城际铁路应该是中国第三条城际铁路。媒体一般都是瞎掺和，或者是有意识的被官方引导来欺骗民众。第一条城际铁路是京津城际铁路，正线部分是按照350KM/H的高速铁路标准建设的。票价也是按照350KM/H的高速动车组票价规定制定的。而中国第二条城际铁路应该是沪宁城际铁路。
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